オートマチック トランスミッション液を交換する時期: 性能要件と間違い

トランスミッションは車両の一般的な動作に不可欠な部品ですが、特殊な作動条件のため、トランスミッションは容易に過熱し、摩耗します。したがって、この問題を解決するにはトランスミッションフルードが第一の選択肢になります。

 

伝達の分類。

動作原理によれば、トランスミッションは油圧式オートマチックトランスミッションに分けることができます。（で）、デュアル クラッチ トランスミッション(DCT)、オートマチックマニュアルトランスミッション(AMT)、無段変速機(CVT).

 

この要件にはトランスミッション液が必要です。

コンポーネントの摩耗を防ぎ、トランスミッションの耐用年数を延ばすために、トランスミッションにトランスミッション液を追加することがよくあります。トランスミッション液には潤滑性、耐震性、冷却性、酸化防止の機能があります。-

 

オートマチック トランスミッション液 (ATF) は、機能的に最も複雑なタイプの自動車用潤滑剤です。 DEXRON III および MERCON V 仕様を満たす一般的な ATF は、10% ～ 25% の添加剤をブレンドした高品質の基油で構成されています。-粘度指数向上剤は、この添加剤含有量の 1/3 から 2/3 を占め、高温での粘度を高め、-低温での流動性を改善します。-残りの添加剤-（炭素質酸化生成物を懸濁状態に保つための）分散剤、酸化防止剤、-摩耗防止剤-などは、特定の配合に応じて柔軟に調整されます。

 

粘度指数調整剤-により温度粘度性能とせん断安定性が向上します

使用温度範囲は常温から200℃以上までと広く、温度変化による基油粘度の変化も大きくなります。

 

粘度指数調整剤 (PMA で一般的に使用される) は、高温では分子鎖の伸長と増粘、低温では分子鎖の収縮と流動点-の低下効果をもたらします。

高分子量（10万～20万）のポリマーは機械的せん断による粘度損失が速いことに注意してください。低分子量（3万〜6万）品質は永久剪断損失が小さいだけでなく、高剪断下での一時的な粘度損失も小さくなります。

合成基油 (PAO やエステルなど) は本質的に高い粘度指数を持っているため、粘度指数向上剤の排除または削減が可能です。これにより、せん断による粘度の低下が防止され、潤滑が長期間持続します。-

 

酸化と堆積物の形成を抑制する抗酸化--

-内部トランスミッション ギアの高速撹拌と摩擦により大量の熱が発生し、流体が酸化して濃くなり、腐食性の酸性物質やスラッジが形成されます。したがって、これらの酸性物質やスラッジの生成を抑制するために酸化防止剤が必要となります。

-内部トランスミッション ギアの高速撹拌と摩擦により大量の熱が発生し、流体が酸化して濃くなり、腐食性の酸性物質やスラッジが形成されます。したがって、これらの酸性物質やスラッジの生成を抑制するために酸化防止剤が必要となります。

 

極度の圧力と-耐摩耗添加剤-が境界の下のギア表面を保護します

高トルク条件下で歯の接触部分の油膜が切れると、硫黄、リン、塩素を含む極圧耐摩耗添加剤が金属と反応して、硫化鉄やリン酸鉄などのせん断強度の低い保護膜を形成して、スカッフィングや溶着を防ぎます。{0}

 

ただし、基油の極性は添加剤の吸着競合に影響します。エステル基油は鉱油や PAO 基油よりも極性が高いため、耐摩耗添加剤、防錆添加剤、摩擦調整剤のバランスが崩れる可能性があります。{0}{1}

さらに、耐摩耗性能は潤滑油添加剤に依存するものではなく、オイルの高温高せん断（HTHS）粘度にも関係します。{0}} HTHS の粘度が高いと、流体力学的な油膜が維持され、遊星歯車ピンなどのコンポーネントの摩耗が軽減されます。

 

トランスミッションフルードの交換時によくある間違い。

間違い 1: トランスミッション液を交換する必要はない

実際には：トランスミッションオイルは交換しないと酸化して濃くなり、潤滑性や放熱性に影響を与えます。トランスミッションはエンジンに比べて温度が低いものの、温度変化が大きいためオイルの酸化が早く、放熱性や潤滑性能が低下し、トランスミッションの正常な動作に影響を与えます。

 

間違い 2: 異なるトランスミッションを混合して使用できる

事実：異なるブランドまたは仕様のトランスミッション液を混合すると、次のような結果が生じる可能性があります。

添加剤の不相溶性により、性能の低下や沈殿物の形成につながります。

潤滑や動力伝達が不十分で、ギクシャクしたギアシフトやパワー不足を引き起こします。

トランスミッションの耐用年数に影響します。

 

推奨送信変更期間：

一般に、自動車のトランスミッションフルードの交換間隔は約60,000～80,000kmです。

車両のモデルやトランスミッションの種類によって間隔が異なる場合がありますので、各メーカーの整備マニュアルを参照してください。

 

Chorus はプロの潤滑油添加剤サプライヤーです。さまざまな種類の潤滑油添加剤を提供できます。トランスミッションオイル添加剤、ATF、DCT、CVT、およびギアオイル添加剤パッケージ.

 

また、粘度指数向上剤、酸化防止剤、極圧添加剤など、他の優れた性能の潤滑剤添加剤も提供できます。{0}

オートマチックトランスミッションフルードが必要な場合は、お問い合わせください。