硫化イソブチレンと塩素化パラフィン: ギアオイル用の EP 添加剤の選び方

ギアオイル配合において、硫化イソブチレン (SIB) と塩素化パラフィン (CP) のどちらを選択するかは議論の余地があります。どちらも主流の EP/AW エージェントです。彼らのパフォーマンスプロフィール。

さまざまな作用機序

塩素化パラフィン (CP): 摩擦面に FeCl₂ および FeCl₃ 膜を形成します。これらのフィルムは融点が低く、せん断強度が低いため、中荷重から低荷重の潤滑に適しています。しかし、塩素化パラフィンは水と接触すると加水分解し、金属を腐食させる塩酸（HCl）を生成します。

硫化イソブチレン（SIB）：摩擦面にFeSおよびFeSO4-FeS混合膜を形成します。これらのフィルムは融点が高く、加水分解安定性に優れています。潤滑効果は800度まで持続します。したがって、高温、高負荷の運転条件では硫黄系極圧添加剤が使用されます。

異なる耐荷重能力

同等の条件下では、塩素ベースの EP 添加剤は硫黄ベースの EP 添加剤よりもかなり低いです。 SIB の硫黄含有量は通常 40% ～ 46% です。摩擦熱により CS 結合が破壊され、活性硫黄が放出されて安定した EP 保護膜が形成されます。 CP は優れた極圧性能と耐摩耗性能を備えていますが、安定性 (加水分解安定性など) と耐食性の点で著しく劣っています。

環境トレンド: 塩素化パラフィンの段階的廃止

CP の主な欠点は、環境への影響と毒性にあります。現在、自動車用ギアオイルに有機塩化物を使用することは、米国や西ヨーロッパでは許可されていません。中国では、CP は金属加工油 (特に加工が難しい金属の短期 EP ニーズ向け) の市場を依然として持っていますが、ギアオイル配合では、その大部分が硫黄 - リンベースのシステムに置き換えられています。

コーラス T321硫化イソブチレン (SIB)は、高硫黄、塩素を含まない極圧 (EP) オイル添加剤です。低臭で塩素を含まず、優れたEP性能を発揮します。ギヤオイルへの使用に適しています。最新のお見積りについてはお問い合わせください。

ギアオイルEP添加剤の選び方は？

ギヤオイル用の EP 添加剤の選択は、EP 値のみに基づいて行うべきではありません。安定性、腐食性、環境コンプライアンスも同様に不可欠な基準です。長期的なトレンドの観点から見ると、ギヤオイル部門は短期から中期的には安定した状態が続くと予想されます。

Chorus は次のシリーズを提供します。EP/耐摩耗添加剤 自動車用ギヤオイル、工業用ギヤオイル、その他工業用潤滑油に。当社の製品は優れた性能を提供し、ギアオイル用の EP/耐摩耗添加剤ソリューションを提供します。お問い合わせを歓迎し、関連する技術情報を喜んで提供いたします。